Overslaan en naar de inhoud gaan

Auteur: Pim ter Voert

Ontwikkelaar voor solar carports geselecteerd

De gemeenten Soest, Baarn en Eemnes hebben gezamenlijk een ontwikkelaar geselecteerd voor de realisatie van solar carports. Daarmee zetten zij een belangrijke stap richting duurzame overkappingen van parkeerterreinen in de regio.

100% lokaal eigendom

De tender is gewonnen door Zonnig Energie Projecten Holding B.V. (handelend onder de naam IX Zon). Bijzonder is dat de overkappingen worden ontwikkeld met 100% lokaal eigendom. Dat betekent nauwe samenwerking met een lokale energiecoöperatie, waarin inwoners de mogelijkheid krijgen om te participeren.

Nader onderzoek per locatie

Nu de ontwikkelaar is gekozen, start de volgende fase: een locatiegerichte uitwerking. In Baarn wordt gekeken naar parkeerplaatsen op het Laanplein, in Eemnes naar de plekken aan de Noordersingel en in Soest aan de Bosstraat. Samen met de gemeenten en energiecoöperaties werkt de ontwikkelaar de plannen verder uit. Als locaties kansrijk blijken, worden ook omwonenden betrokken.

Stap richting een duurzaam energiesysteem

In Regio Amersfoort werken zeven gemeenten, de provincie, het waterschap en netbeheerders samen aan het energiesysteem van de toekomst. Duurzame elektriciteitsopwek is daarbij een belangrijke pijler. Solar carports dragen bij aan deze ambitie en helpen om de energietransitie in de regio gezamenlijk te versnellen. Zo blijft Regio Amersfoort een aantrekkelijke plek om te wonen, werken en leven.

Tweede Kamer dringt aan op actie rond knooppunt Hoevelaken: ‘Wat kan wél?’

Tijdens het notaoverleg in de Tweede Kamer over het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport hebben meerdere fracties de minister van Infrastructuur en Waterstaat opnieuw opgeroepen om vaart te maken met de aanpak van knooppunt Hoevelaken. Kamerleden van VVD, GroenLinks-PvdA, PVV, CDA, ChristenUnie en SGP maakten duidelijk dat stilzitten geen optie is bij een van de grootste infrastructurele knelpunten van Nederland.

Verschillende partijen wezen erop dat de Kamer knooppunt Hoevelaken eerder heeft aangewezen als topprioriteit onder de gepauzeerde MIRT-projecten. Met name de VVD (Peter de Groot) en SGP (Chris Stoffer) drongen aan op een gefaseerde aanpak, zodat voorbereidingen voor de eerste fase kunnen doorgaan.

De aanpak van het knooppunt is ‘gepauzeerd’ vanwege de grote stikstofopgave. De SGP stelde dat stikstof op veel plekken een knelpunt is en dat dit geen reden mag zijn om alle werkzaamheden stil te leggen. Het CDA (Luciënne Boelsma-Hoekstra) vroeg de minister welke stappen inmiddels zijn gezet in overleg met regio’s en provincies om het project weer op gang te brengen.

Poort naar Noord- en Oost-Nederland

De BBB (Caroline van der Plas) benadrukte vorige week al in een begrotingsdebat het belang van Hoevelaken voor de bereikbaarheid van de Randstad én de regio. “Het is de poort naar ons prachtige platteland, waar de economie ook moet floreren.”

Minister Tieman gaf in het debat aan dat hij doet wat in zijn vermogen ligt, maar dat van hem gezien de grote stikstofopgave ook niet het “onmogelijke” kan worden verwacht. Hij liet de Kamer weten met de provincie Utrecht op zoek te zijn naar mogelijke oplossingen voor stikstof. Verder onderzoekt hij welke ontwerp- en voorbereidingsstappen al kunnen worden gezet om het project snel op te starten wanneer het stikstofprobleem van tafel is. De minister wil de Kamer hierover later dit jaar informeren. Voor het project is 1,6 miljard euro nodig. De minister noemt het “opportuun” dat middelen en capaciteit beschikbaar zijn wanneer een herstart aan de orde is.

Nationaal dossier

De hernieuwde aandacht in de Tweede Kamer sluit aan bij de inzet van de Metropoolregio Utrecht. De regio zet samen met het Rijk graag de schouders onder de aanpak van dit belangrijke knooppunt. Knooppunt Hoevelaken is een centrale schakel in de infrastructuur van Nederland en van cruciaal belang voor de bereikbaarheid, economische ontwikkeling, woningbouw, verkeerveiligheid en defensie van Nederland. Daarmee wordt opnieuw onderstreept dat het hier gaat om een nationaal dossier dat vraagt om regie, tempo en concrete stappen.

Collega aan het woord: Tessa Beckman

In de rubriek ‘Collega aan het woord’ staat telkens één collega van Regio Amersfoort centraal. In ieder bericht lees je meer over de werkzaamheden, praktijkvoorbeelden en inzichten van onze collega’s. Zo geven wij stap voor stap een kijkje achter de schermen van ons werk in de regio. In dit bericht lees je meer over strategisch adviseur mobiliteit Tessa Beckman.

Voordat Tessa overstapte naar haar rol bij Regio Amersfoort was zij 6 jaar beleidsadviseur Duurzame mobiliteit bij de gemeente Amersfoort. Twee werelden die op het eerste oog dicht bij elkaar liggen, maar inhoudelijk toch veel van elkaar kunnen verschillen.

Wat doe je in jouw rol?

“Als ambtelijk secretaris van het Bestuurlijk Overleg Verkeer & Vervoer (BOVV) en het Ambtelijk Overleg Verkeer & Vervoer (AOVV) heb ik verschillende taken. Voorafgaand aan een overleg is het van belang om agendapunten te verzamelen. Het ambtelijk overleg zit ik zelf voor en bij het bestuurlijk overleg zorg ik ervoor dat de voorzitter goed voorbereid is.” Tessa vergelijkt haar rol soms met die van een procesmanager. “Je bent vaak afhankelijk van anderen, met allemaal hun eigen agenda.”

Ook op inhoudelijke thema’s is Tessa betrokken bij het proces binnen de regio. Zo is ze aanwezig bij verschillende overleggen over spoor en openbaar vervoer. “Alle regiogemeenten hebben belangen, maar zij zitten niet altijd zelf aan tafel. Het is mijn rol om die belangen allemaal te behartigen.”

Wat maakt deze rol uitdagend?

“Binnen de regio krijg je soms te maken met verschillende belangen, die tegenstrijdig kunnen zijn. Het is een uitdaging om deze belangen bij elkaar te brengen en juist kansen te zien. Op deze manier kun je toch gezamenlijk stappen zetten.”

Maar ook buiten de regio liggen soms kansen, want wegen en spoor houden niet op bij de grenzen van de regio. Tessa noemt als voorbeeld het recente nieuws dat het Rijk een subsidie van bijna 100 miljoen euro heeft toegekend voor een keerspoor in Harderwijk. “Als regio hebben wij daar actief aan meegewerkt. De subsidie is toegekend aan een andere regio, maar heeft straks directe invloed op de verbinding Amersfoort – Nijkerk – Harderwijk. Hierdoor wordt knooppunt Hoevelaken ontlast en wordt het mogelijk om extra woningen te bouwen rondom stations, ook in onze regio.”

Waar houd je je momenteel mee bezig?

“Wij hebben net een projectenboek voor regionale mobiliteitsmaatregelen afgerond, waarin onder andere verschillende maatregelen staan beschreven tegen sluipverkeer rondom de files bij knooppunt Hoevelaken. Ook leggen we daar in vast hoe we een toegezegde pot met geld verdelen over de regio. Verder ben ik bijvoorbeeld ook druk met de préverkenning Bus Rapid Transit (BRT) richting Utrecht Sciene Park en het ophalen van behoeften van onze regiogemeenten.”

Tot slot kijkt Tessa positief terug op het afgelopen BOVV, waar Hoofdingenieur-directeur Floortje Hanneman te gast was. Dit stond in het teken van een kennismaking en hier werd toegelicht waar door gemeenten in de regio aan wordt gewerkt. “Een mooie kans om het Rijk en de regiogemeenten samen te brengen.”

Meer weten?

Wil je meer weten over bijvoorbeeld spoor, OV-consessie, Goedopweg of gedragsverandering? Neem gerust contact op met Tessa via ts.beckman@amersfoort.nl.

Nieuwe dienstregeling busvervoer in de regio

Het openbaar vervoer wordt een steeds beter alternatief voor de auto. Met de consessie Utrecht Buiten, sinds vandaag uitgevoerd door Keolis, worden hier belangrijke stappen in gezet. Het busvervoer, dat vanaf 14 december onder de naam U-OV rijdt, gaat in de weekenden en spitsuren vaker rijden. Zo verdubbelt het aantal bussen in de weekenden tussen Hilversum en Amersfoort. Daarnaast vertrekken bussen eerder en worden nieuwe vervoersmiddelen ingezet, waaronder grotere bussen met meer zitplekken.

Verbeteringen

Het huidige netwerk blijft en wordt aangevuld met verbeteringen in de vorm van hogere frequenties en nieuwe vervoersmiddelen. Deze veranderingen moeten bijdragen aan verbetering van het busvervoer in de regio. Verbetering van het openbaar vervoer is belangrijk om steeds meer plekken met elkaar te verbinden, met als uitgangspunt een goede bereikbaarheid van stad en regio.

Afbeelding: Keolis

Collega aan het woord: Willem van der Stelt

In de rubriek ‘Collega aan het woord’ staat telkens één collega van Regio Amersfoort centraal. In ieder bericht lees je meer over de werkzaamheden, praktijkvoorbeelden en inzichten van onze collega’s. Zo geven wij stap voor stap een kijkje achter de schermen van ons werk in de regio. Wij trappen af met strategisch adviseur en adjunct-directeur Willem van der Stelt.

De druk op de ruimte in onze regio is groot. Juist daarom is het volgens Willem belangrijk dat we slim nadenken over hoe en waar we nieuwe woningen en werklocaties realiseren. “Door te bouwen nabij bestaande knooppunten en voorzieningen, maken we efficiënt gebruik van de ruimte en dragen we bij aan duurzame mobiliteit. Dat is de ruimtelijke puzzel waar ik mij dagelijks mee bezighoud.” 

Wat doe je in jouw rol?

“Als strategisch adviseur begeleid ik het energieteam en houd ik me bezig met grote thema’s zoals netcongestie, ruimtelijke ordening en het landelijk gebied. Daarnaast werk ik aan de begroting en verantwoording aan alle gemeenten in de regio. Ook coördineer ik overlegstructuren waarin we gemeenten, provincie en partners samenbrengen.” 

Wat Willem persoonlijk motiveert? Het verbinden van belangen over gemeentegrenzen heen. “Het mooiste vind ik als we met zeven of negen gemeenten gezamenlijk tot gedragen besluiten komen. Dat is niet altijd eenvoudig, maar wel ontzettend waardevol voor de inwoners in onze regio.” 

Waar kijk je trots op terug?

“Ik ben trots op de Regionale Energie Strategie en het Ontwikkelbeeld Regio Amersfoort Centraal!, waarin we met elkaar hebben geschetst hoe de regio zich de komende jaren kan ontwikkelen.” Het ‘Ontwikkelbeeld’ is samen met ‘Utrecht Nabij’ de basis van het Ontwikkelperspectief voor het NOVEX-gebied Utrecht-Amersfoort. “Vooruitkijkend richt ik me op de gebiedsgerichte uitwerking van de Provinciale Omgevingsvisie. Daarbij komt nu ook de defensieopgave op ons af, die invloed heeft op al onze thema’s in het fysieke domein.”

Wat geeft jou energie in dit werk?

“Ik krijg veel energie van de betrokkenheid van colleges en raden. Wanneer we er samen in slagen om tot een breed gedragen besluit te komen, weet ik dat we écht stappen vooruitzetten.”

Meer weten?

Wil je meer weten over ruimtelijke ontwikkeling in Regio Amersfoort of samenwerken over gemeentegrenzen heen? Neem gerust contact op met Willem via wl.vanderstelt@amersfoort.nl

Rijksbijdrage voor bereikbaar bouwen in de regio

Het Rijk heeft een subsidie verstrekt om de bereikbaarheid te verbeteren van vijf woningbouwprojecten in onze regio. De bijdrage ondersteunt niet alleen de realisatie van nieuwe woonwijken, maar ook verbeteringen in bereikbaarheid, openbare ruimte en maatschappelijke voorzieningen. Deze projecten leveren een belangrijke bijdrage aan de ambitie van 27.000 extra woningen in de regio tot en met 2030 uit de Woondeal.

Regionale projecten

In de Metropoolregio Utrecht zetten we samen met het Rijk een nieuwe stap in de aanpak van de verstedelijkingsopgaven. Het Rijk draagt financieel bij aan meerdere woningbouwprojecten en gebiedsontwikkelingen in de regio. Een belangrijk onderdeel van deze samenwerking is de ontwikkeling van het stationsgebied in Nijkerk, een locatie met veel potentie voor wonen en werken in de directe nabijheid van een OV-knooppunt.

Ook in andere gemeenten in de regio worden projecten ondersteund. Het betreft de projecten Hoevelaar fase 3 in Woudenberg en Zuidpolder in Eemnes. Mede door de Rijksbijdrage kunnen hier in totaal bijna 1.100 woningen goed bereikbaar worden gebouwd.

Grootschalige woningbouw

Ook de grootschalige woningbouwlocatie Spoor- en A1-zone in Amersfoort ontvangt een bijdrage voor lopende projecten met een tekort. In de Spoor- en A1-zone moeten in totaal 10.000 tot 14.000 woningen komen. Daarnaast is in dit gebied ruimte voor 12.000 extra arbeidsplaatsen. Het Rijk stelt de bijdrage beschikbaar, onder andere bestemd voor investeringen in de herinrichting van de openbare ruimte en maatschappelijke voorzieningen.

Regio Amersfoort maakt afspraken over huisvesting aandachtsgroepen

Regio Amersfoort is vooruitlopend op de invoering van de Wet versterking regie volkshuisvesting al volop bezig met nieuwe afspraken over de huisvesting van aandachtsgroepen, waaronder mensen die zorg nodig hebben. Het Ministerie van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening interviewde strategisch adviseur Démiencke Brinkman over hoe de samenwerking tot stand kwam, waar de gemeenten tegenaan liepen en welke tips ze heeft voor andere regio’s.

De Wet regie gaat uit van een eerlijke verdeling van de huisvesting van aandachtsgroepen in de regio. Waarom maken jullie daar vóór de inwerkingtreding van de wet al afspraken over?
“In Regio Amersfoort is afgesproken dat er in de periode van 2022 tot en met 2030 ruim 27.000 extra woningen komen, óók voor ouderen en aandachtsgroepen. De provincie Utrecht zit er bovenop en wilde dat er snel afspraken kwamen. Voor ouderenhuisvesting moest dat eind vorig jaar al het geval zijn, voor aandachtsgroepen kregen we iets meer tijd. Toch moesten we binnen een half jaar alles regelen. Dat was pittig, maar dit snelkookpan-tempo was ook nodig. Mensen in kwetsbare situaties kunnen nu eenmaal niet wachten tot Den Haag klaar is met de wet.”

Betekent dit dat jullie nu al bezig zijn met de uitvoering?
“Ja. In juli hebben we een bestuurlijk akkoord bereikt. Momenteel leggen de gemeenten in onze regio de afspraken vast in hun eigen beleidsprogramma’s voor wonen of zorg. Dat verschilt per gemeente, maar het idee is hetzelfde: zorgen dat de afspraken goed geborgd zijn. Ondertussen zijn we al begonnen met de uitwerking van concrete werkafspraken uit de uitvoeringsagenda. Tot nu toe werd een groot deel van de aandachtsgroepen opgevangen in Amersfoort, maar dat is op de lange termijn niet houdbaar. Daarom hebben we afgesproken om deze verantwoordelijkheid geleidelijk regionaal te spreiden. Zo draagt elke gemeente bij, passend bij haar mogelijkheden, en ontstaat er een evenwichtiger en menselijker verdeling.

Waarom is de situatie zo urgent in de regio?
“Overal is een tekort aan betaalbare woningen, maar in en rond Amersfoort is het extra nijpend. Vooral de goedkopere huurwoningen zijn schaars. Juist daar is veel behoefte aan, want de meeste mensen uit aandachtsgroepen hebben een laag inkomen. Bovendien blijven mensen die uitstromen uit instellingen vaak ‘hangen’ in de centrumgemeente. Daarom was het extra belangrijk om regionaal afspraken te maken en de opgave eerlijker te verdelen. Met uitzondering van ouderen. Die moeten kunnen blijven in de gemeenten waar ze wonen, omdat ze over het algemeen graag in hun vertrouwde omgeving blijven wonen.”

Wie waren er betrokken bij deze afspraken?
“Naast gemeenten zaten ook woningcorporaties vanaf het begin aan tafel. Dat moest ook, want zonder hen kun je geen woningen realiseren. Ook zorgorganisaties, het zorgkantoor en de provincie Utrecht dachten intensief mee. Daarnaast was er contact met het ministerie van VRO. Voor ons was het een voordeel dat we al een traditie hebben van samenwerken in de regio. Dat maakt het makkelijker om samen besluiten te nemen.”

Wat was de grootste uitdaging?
“Het samenbrengen van twee werelden: zorg en wonen. In het begin hoorde je nog wel eens: ‘Dit is een zorgvraagstuk, dus laat het sociaal domein het maar oplossen’. Of: ‘Dit gaat alleen over stenen, dus het is iets van het ruimtelijke domein’. Maar het is een combinatie. Je hebt woningen nodig, maar ook zorg, ondersteuning en een leefbare wijk. Pas als elk domein zich medeverantwoordelijk voelt, kun je verder. Een tweede uitdaging was de diversiteit aan gemeenten. Vooral kleine gemeenten met weinig sociale huurwoningen vinden het spannend. Daar moet je extra investeren in uitleg aan je inwoners voor het verkrijgen van draagvlak.”

Dat klinkt als een hoop werk. Hoe heb je dat aangepakt?
“Door proces en inhoud te scheiden. Ik richtte me op het proces: de planning, afspraken over hoe we als gemeenten samenwerken en zorgen dat alle aspecten op de juiste plekken besproken werden. Daarnaast hebben we een projectleider aangesteld die zich richtte op de inhoud: hoe verdelen we de aantallen urgent woningzoekenden uit de aandachtsgroepen en wat zijn daar de gevolgen van? We konden verder gaan op basis van een eerder door de provincie Utrecht gehouden woonzorgbehoefteonderzoek en we kregen ondersteuning van Platform31, die met een praktijklab en een simulatie hielp om de gemeenten inzicht te geven in hun belangen en keuzes in deze uitdaging. Die combinatie werkte heel goed.”

Was er eigenlijk ook weleens weerstand in de regio?
“Soms wel. Vooral in kleinere gemeenten waar de gemeenschap hecht is en sociale huurwoningen schaars zijn kan dit spanningen oproepen. Raadsleden maken zich daar zorgen: wat betekent dit voor ons dorp en de huisvesting van onze kinderen? Toch moeten we het niet zien als een keuze tussen óf onze kinderen óf aandachtsgroepen. Beide verdienen een plek in onze regio. Daarom zetten we in op méér bouwen, slimmer benutten van bestaande ruimte en betere regionale samenwerking. Alleen zo zorgen we ervoor dat iedereen, nu en in de toekomst, perspectief houdt op een passend thuis. Deze aanpak vraagt om duidelijke keuzes en open communicatie.”

Wat zijn de voordelen van regionaal samenwerken?
“Je verdeelt de opgave eerlijker. Zonder afspraken wordt de centrumgemeente onevenredig belast. Voor partners als woningcorporaties, zorgorganisaties, Provincie en Rijk is het ook veel makkelijker: zij hoeven niet met acht gemeenten apart te overleggen, maar kunnen in één regio afspraken maken.” Door samen afspraken te maken en die ook samen uit te dragen, werken we in Regio Amersfoort aan een inclusieve regio waar iedereen mee kan doen – ook in tijden van schaarste.”

Welke tips heb je voor andere regio’s?
“Eén: kopieer niet zomaar het model van een andere regio. Iedere regio heeft zijn eigen dynamiek en manier van afspraken maken. Kijk wat er in jouw regio belangrijk is en sluit daarbij aan. Zet mensen in die de regio en het bestuurlijk speelveld goed kennen. Zij weten waar de gevoeligheden liggen en welke bestuurders en ambtenaren je wanneer moet betrekken. Twee: breng het sociale en het ruimtelijke domein vanaf het begin samen, want zonder samenwerking en gedeeld verantwoordelijkheidsgevoel strandt het proces. Drie: zorg dat je genoeg menskracht hebt. Het gaat niet alleen om aantallen woningen, maar ook om typen woningen, zorg, voorzieningen en leefbaarheid. Dat vergt veel overleg, zowel procesmatig als inhoudelijk, en dat kost dus tijd en menskracht. Maar weet dat het de moeite waard is. Het gaat om kwetsbare mensen, die je als regio gaat helpen. Dat zou elke gemeente toch moeten willen?!”

Interview en beeld: © Rijksoverheid

Documenten

Afsprakenkader Huisvesting Aandachtsgroepen

Afsprakenkader Ouderenhuisvesting

Wonen bij Jaap: 252 nieuwe woningen in Nijkerk

In de Woondeal staat de ambitie om 27.000 woningen te bouwen in de regio in de periode 2022 tot en met 2030. Naast het aantal woningen bestaan er ook afspraken over het type woningen en voor wie de woningen worden gebouwd. Aan de hand van verschillende woningbouwprojecten in de regio wordt geprobeerd om dit te realiseren.

Wonen bij Jaap

Eén van die projecten is Wonen bij Jaap. Woningstichting Nijkerk (WSN) en Gemeente Nijkerk realiseerden hier 252 kant-en-klare, betaalbare en duurzame huurwoningen. De woningen staan op een open, groen en parkachtig terrein en vormen een nieuwe buurt waar ontmoeting en verbinding centraal staan. Het project bestaat uit studio’s, appartementen en een paviljoen met wasserette, gemeenschappelijke keuken en huiskamer. De helft van deze woningen is bedoeld voor jongeren en starters van 18 tot en met 34 jaar.

Succesfactoren

De basis van het succes is de samenwerking tussen de gemeente Nijkerk en WSN. Beide partijen hebben lef getoond door zaken net wat anders aan te pakken dan bij reguliere woonprojecten. “Hierbij is veel aandacht geweest voor de maatschappelijke belangen en het feit dat zoveel Nijkerkse jongeren en starters moeilijk aan woonruimte kunnen komen. Ook was het niet mogelijk geweest zonder het vertrouwen van de Nijkerkse gemeenteraad.”

400 nieuwe bewoners

In de eerste 2 fases van dit project werden al 116 woningen verhuurd. Hiervan zijn 23 woningen naar statushouders en urgenten gegaan. Dit zijn mensen die vanwege onveilige situaties in hun eigen land in Nederland mogen blijven en mensen die om andere redenen met spoed een woning nodig hebben. Nu alle woningen verhuurd zijn, biedt Wonen bij Jaap zo’n 400 bewoners een duurzame woning in een nieuwe wijk.

De woningen staan in ieder geval 15 jaar op deze plek, waarna het project hier of elders in de gemeente Nijkerk een vervolg krijgt.

Regionaal fietsnetwerk in de provincie Utrecht komende jaren weer flink verbeterd

Provincie Utrecht en alle 26 gemeenten binnen de provincie ondertekenden op 9 oktober 2025 een intentieovereenkomst voor het verbeteren van regionale fietsroutes. In totaal hebben de 26 gemeenten tot en met 2029 ruim 130 fietsprojecten op de agenda staan. Deze projecten variëren van de aanleg van fietsstraten tot het aanpakken van onveilige verkeerssituaties. Provincie Utrecht wil de gemeenten daarbij financieel ondersteunen. ‘

Provincie Utrecht en alle 26 gemeenten hebben de ambitie om meer dan 130 gemeentelijke fietsprojecten te realiseren voor 2030. “Met het regionaal fietsnetwerk willen we in gezamenlijkheid onze bewoners veilige, comfortabele en vlotte fietsverbindingen bieden tussen huis, school, werk, openbaar vervoerknooppunten en andere belangrijke bestemmingen”, aldus de gezamenlijke wethouders.

De ondertekening vond plaats tijdens de bijeenkomst van het Utrechts Verkeer en Vervoer Beraad (UVVB). De gemeenten en de provincie Utrecht zeggen met de ondertekening toe om met elkaar te blijven samenwerken aan het verbeteren van de regionale fietsverbindingen in de gehele provincie. In de overeenkomst staat onder andere met welke projecten de gemeenten aan de slag willen tot en met 2029. Ook is aangegeven waar de provincie bij kan ondersteunen door het verlenen van subsidie. Zo worden fietspaden verbreed, fietsstraten aangelegd, oversteekplaatsen op kruispunten verbeterd en vrijliggende fietspaden aangelegd. Elk jaar wordt de voortgang op de projecten besproken in de bestuurlijke overleggen van de verschillende regio’s.

Fiets met stip op één

De provincie Utrecht is een gewilde plek om te wonen, werken, ontmoeten en ontspannen. Het aantal inwoners en bezoekers van onze regio groeit de komende decennia sterk. Om deze groei op te kunnen vangen en fiets als oplossing in te kunnen zetten zijn gezamenlijke investeringen nodig in het regionaal fietsnetwerk.

Gedeputeerde André van Schie: “Om onze regio gezond, leefbaar en bereikbaar te houden, is het belangrijk om in te zetten op de fiets. De provincie Utrecht kan dit niet alleen, daar hebben we de gemeenten bij nodig. Deze ondertekening is een belangrijke stap. Naast deze fietsprojecten zetten we ook in op nieuwe doorfietsroutes, zoals bijvoorbeeld de doorfietsroute Amersfoort – Utrecht die in juni geopend is.”

Voor persinformatie:
Jelmer Geerds, jelmer.geerds@provincie-utrecht.nl

Provincies en gemeenten werken samen aan slim deelfietsensysteem

Gemeenten in de Regio Amersfoort en in de Regio Gooi- en Vechtstreek investeren samen met de provincies Utrecht en Noord-Holland in een gezamenlijk systeem voor deelfietsen. Deze deelfietsen kan je in de ene gemeente oppikken en in de andere gemeente inleveren. Dit helpt om de bereikbaarheid te verbeteren en de afhankelijkheid van de auto te verminderen. In een samenwerkingsovereenkomst hebben de partijen vastgelegd dat ze ongeveer € 700.000,- per jaar investeren in de fietsen. In het voorjaar van 2026 verschijnen de eerste deelfietsen op straat.

Woningbouwopgave Metropoolregio Utrecht

De Metropoolregio Utrecht kent een enorme groeiopgave. Tot 2040 worden er ruimte gemaakt voor 165.000 woningen en 110.000 arbeidsplaatsen. Om de regio in de toekomst leefbaar en bereikbaar te houden, is een overgang van auto naar fietsen en openbaar vervoer (OV) nodig. Een deelfietsensysteem vormt een mooie aanvulling op openbaar vervoer en de (eigen) fiets. De uitvoering van het gezamenlijk deelfietssysteem vindt plaats door Goedopweg, waar Regio Amersfoort per 1 januari 2025 bij is aangesloten. Dit programma kijkt hoe mensen zich slimmer en duurzamer kunnen verplaatsen.

Meerwaarde voor inwoners en reizigers

Rob Metz, voorzitter van het Bestuurlijk Overleg Verkeer & Vervoer van de regio Amersfoort over de deelfietsen: “Vanaf 2026 wordt het voor inwoners en reizigers in onze regio nog makkelijker om de fiets te pakken. Met één gedeeld deelfietssysteem voor de gemeenten Amersfoort, Baarn, Eemnes en Soest en de Regio Gooi en Vechtstreek kun je eenvoudig van dorp naar stad reizen en sneller bij je bestemming komen. Zeker op plekken waar geen of beperkt openbaar vervoer rijdt, de loopafstand naar een halte groot is of er niet op elk moment van de dag een bus of trein gaat, biedt de deelfiets uitkomst. Zo maken we samen fietsen aantrekkelijker, verbeteren we de bereikbaarheid en wordt de auto minder vaak nodig.”

Publieke bijdrage

Door samen met de provincie Noord-Holland één aanbieder te kiezen voor alle deelfietsen dalen de kosten per fiets. Daardoor kunnen er meer dan 350 fietsen verspreid over minimaal 200 locaties worden ingezet in de deelnemende gemeenten in de regio Amersfoort. Er wordt een mix van elektrische en niet-elektrische fietsen geplaatst.  

De gemeenten zorgen voor geschikte locaties waar de deelfietsen kunnen staan: handige plekken, zoals in woonwijken, bij ov-knooppunten zoals bushaltes en stations, bij publieke voorzieningen zoals winkelcentra en/of scholen en op bedrijventerreinen. De fietsen hoeven niet teruggebracht naar het startpunt, maar kunnen achtergelaten worden op een andere vaste plek. De ritprijzen zijn door de bijdrage vanuit de samenwerkende overheden laag: maximaal €3 voor 20 minuten, €4 voor 30 minuten en €5 voor 40 minuten. De deelfietsen zijn bedoeld voor zowel toeristische, als werkgerelateerde en dagelijkse ritjes.