Toegankelijkheid gereedschap

Overslaan en naar de inhoud gaan

Auteur: Pim ter Voert

Provincies en gemeenten werken samen aan slim deelfietsensysteem

Geschreven door Pim ter Voert op . Gepost in Actueel.

Gemeenten in de Regio Amersfoort en in de Regio Gooi- en Vechtstreek investeren samen met de provincies Utrecht en Noord-Holland in een gezamenlijk systeem voor deelfietsen. Deze deelfietsen kan je in de ene gemeente oppikken en in de andere gemeente inleveren. Dit helpt om de bereikbaarheid te verbeteren en de afhankelijkheid van de auto te verminderen. In een samenwerkingsovereenkomst hebben de partijen vastgelegd dat ze ongeveer € 700.000,- per jaar investeren in de fietsen. In het voorjaar van 2026 verschijnen de eerste deelfietsen op straat.

Woningbouwopgave Metropoolregio Utrecht

De Metropoolregio Utrecht kent een enorme groeiopgave. Tot 2040 worden er ruimte gemaakt voor 165.000 woningen en 110.000 arbeidsplaatsen. Om de regio in de toekomst leefbaar en bereikbaar te houden, is een overgang van auto naar fietsen en openbaar vervoer (OV) nodig. Een deelfietsensysteem vormt een mooie aanvulling op openbaar vervoer en de (eigen) fiets. De uitvoering van het gezamenlijk deelfietssysteem vindt plaats door Goedopweg, waar Regio Amersfoort per 1 januari 2025 bij is aangesloten. Dit programma kijkt hoe mensen zich slimmer en duurzamer kunnen verplaatsen.

Meerwaarde voor inwoners en reizigers

Rob Metz, voorzitter van het Bestuurlijk Overleg Verkeer & Vervoer van de regio Amersfoort over de deelfietsen: “Vanaf 2026 wordt het voor inwoners en reizigers in onze regio nog makkelijker om de fiets te pakken. Met één gedeeld deelfietssysteem voor de gemeenten Amersfoort, Baarn, Eemnes en Soest en de Regio Gooi en Vechtstreek kun je eenvoudig van dorp naar stad reizen en sneller bij je bestemming komen. Zeker op plekken waar geen of beperkt openbaar vervoer rijdt, de loopafstand naar een halte groot is of er niet op elk moment van de dag een bus of trein gaat, biedt de deelfiets uitkomst. Zo maken we samen fietsen aantrekkelijker, verbeteren we de bereikbaarheid en wordt de auto minder vaak nodig.”

Publieke bijdrage

Door samen met de provincie Noord-Holland één aanbieder te kiezen voor alle deelfietsen dalen de kosten per fiets. Daardoor kunnen er meer dan 350 fietsen verspreid over minimaal 200 locaties worden ingezet in de deelnemende gemeenten in de regio Amersfoort. Er wordt een mix van elektrische en niet-elektrische fietsen geplaatst.  

De gemeenten zorgen voor geschikte locaties waar de deelfietsen kunnen staan: handige plekken, zoals in woonwijken, bij ov-knooppunten zoals bushaltes en stations, bij publieke voorzieningen zoals winkelcentra en/of scholen en op bedrijventerreinen. De fietsen hoeven niet teruggebracht naar het startpunt, maar kunnen achtergelaten worden op een andere vaste plek. De ritprijzen zijn door de bijdrage vanuit de samenwerkende overheden laag: maximaal €3 voor 20 minuten, €4 voor 30 minuten en €5 voor 40 minuten. De deelfietsen zijn bedoeld voor zowel toeristische, als werkgerelateerde en dagelijkse ritjes.

Public Affairs agenda Regio Amersfoort

Geschreven door Pim ter Voert op . Gepost in Actueel.

Er is een nieuwe Public Affairs agenda. In deze Public Affairs agenda staan de lobbydoelen van de regio beschreven. De regiospecifieke doelstellingen koppelen we aan landelijke opgaven en ambities, zodat we – wanneer we resultaat behalen – een stevige, positieve impact hebben op de regionale én landelijke bereikbaarheid, woningbouw en economie. De doelen zijn ondersteunend aan het grotere regionale doel: een gezonde, aantrekkelijke en toekomstbestendige centrale regio.

Bekijk de Public Affairs Agenda hier: Public Affairs Agenda 2025-2028.

Eindrapport gebiedsonderzoek Spoorzone Amersfoort-Heuvelrug

Geschreven door Pim ter Voert op . Gepost in Actueel.

Het onderzoek naar de ontwikkeling van de gebieden Spoorzone Amersfoort en Heuvelrugzone tussen Zeist en Amersfoort is gereed. In het gebiedsonderzoek is onderzocht hoe de groei en ambities in de regio Utrecht-Amersfoort ná 2030 kunnen worden vormgegeven.

Het onderzoek geeft inzichten over de potentie, condities en mogelijke keuzes voor de ontwikkeling van de Spoorzone Amersfoort en Heuvelrugzone voor de toekomst (2040-2050). Op basis hiervan kunnen gemeenten, regio, provincie en Rijk keuzes maken over de verdere ontwikkeling van de Spoorzone en Heuvelrugzone. Het onderzoek geeft input voor nieuwe Omgevingsvisies en Omgevingsprogramma’s.

Ruimtelijk raamwerk

In het gebiedsonderzoek worden drie prioriteiten genoemd voor gezonde groei. Ten eerste is een capaciteitsuitbreiding en modernisering van de stations Amersfoort Centraal en Schothorst nodig. Ten tweede is een dekkend en goed functionerend openbaar vervoersysteem essentieel om bouwen in stedelijk gebied mogelijk te maken zonder extra druk op het wegennet. En ten derde zorgt versterking van groen en water voor een gezonde, klimaatbestendige leefomgeving. Deze prioriteiten zijn in het gebiedsonderzoek concreet uitgewerkt in een ruimtelijk raamwerk voor de toekomstige ontwikkeling van de Spoorzone en Heuvelrugzone.

Ontwikkelmogelijkheden

In het onderzoek zijn de principes vanuit het NOVEX ontwikkelperspectief uitgangspunt geweest. Dit betekent dat de focus ligt op ontwikkelmogelijkheden voor woon- en werklocaties rond de stations Amersfoort Centraal en Amersfoort Schothorst. Ook zijn de ontwikkelmogelijkheden in twee kernen in de Heuvelrugzone verkend, regiopoort Zeist-Noord en het dorp Soesterberg. Uit het gebiedsonderzoek volgt dat in de Spoorzone Amersfoort en Heuvelrugzone circa 4400 tot 7300 woningen en circa 6300 tot 11600 arbeidsplaatsen kunnen worden ontwikkeld in de periode 2030-2040. Om op lange termijn een gezonde balans tussen wonen en werken te houden is behoud en extra ruimte voor werken en economie belangrijk.

Vervolgstappen

In het gebiedsonderzoek worden nog geen keuzes gemaakt. In het gebiedsonderzoek is een agenda met concrete vervolgstappen uitgewerkt. Dit betreft onder andere het uitwerken van de ontwikkelmogelijkheden in gebiedsvisies voor de verschillende locaties en het verder uitwerken van de ov-maatregelen, zoals een onderzoek naar de versterking van de stations en snelle regionale busverbindingen. De samenwerkende organisaties binnen U Ned gaan deze concrete vervolgstappen zetten om tot keuzes te komen voor gezonde groei van stad en regio.

Gezamenlijk onderzoek

Het onderzoek is uitgevoerd door een onderzoeksconsortium bestaande uit adviesbureaus Rebel, De Zwarte Hond, Goudappel Coffeng en Tauw, in samenwerking met een kernteam vanuit samenwerkende organisaties binnen U Ned. Dit zijn de ministeries van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening (VRO) en Infrastructuur en Waterstaat (I&W), Rijkswaterstaat, provincie Utrecht, Regio Amersfoort en de gemeenten Amersfoort, Zeist en Soest. Met inbreng van het ministerie van EZ, ministerie Defensie, NS, ProRail, regio U10 en Waterschap Vallei- en Veluwe en gemeenten Leusden, Nijkerk, Baarn, Bunschoten.

Download de eindrapportage en bijlage A, bijlage B en bijlage C.

Start onderzoek snelle busverbinding Amersfoort – Utrecht Science Park

Geschreven door Pim ter Voert op . Gepost in Actueel, Leden.

Het Plan van Aanpak voor het onderzoek naar de snelle busverbinding (BRT) tussen Amersfoort en Utrecht Science Park is vastgesteld. De BRT kan een belangrijke rol spelen in de te verwachten toename van het aantal reizigers tussen deze bestemmingen.

De Metropoolregio Utrecht (MRU) groeit en de bereikbaarheid staat onder druk. Om de regio bereikbaar en leefbaar te houden in de toekomst, is een overgang van auto naar fietsen en openbaar vervoer nodig. Eén van de verbindingen waar versterking van het openbaar vervoer noodzakelijk is, is de corridor Utrecht Science Park (USP) – Zeist/Soesterberg – Amersfoort.

Uit eerste prognoses blijkt hier potentie voor minimaal een verdubbeling van het aantal ov-reizigers. De ov-corridor kan in de toekomst verder worden versterkt met een bus rapid transit-verbinding (BRT). Een BRT biedt een comfortabele en betrouwbare dienstregeling met een hogere frequentie.

De samenwerkende overheden binnen U Ned hebben besloten om een préverkenning uit te voeren naar de BRT Amersfoort – USP, met goede doorkoppeling naar onder andere Bunschoten en Vianen. Daarvoor is een plan van aanpak opgesteld en vastgesteld. In dit onderzoek worden de wenselijkheid, haalbaarheid en varianten onderzocht.

Préverkenning

De préverkenning geeft inzichten op basis waarvan de samenwerkende partijen een beslissing kunnen nemen over de vervolgstappen in de ontwikkeling van de ov-corridor Utrecht-Amersfoort met als onderdeel de BRT Amersfoort-USP. De samenwerkende overheden zijn ministerie van I en W, Rijkswaterstaat, provincie Utrecht, regio Amersfoort, regio U10, gemeente Amersfoort en gemeente Utrecht.

Planning

De préverkenning wordt het komende jaar uitgevoerd. De afronding van de préverkenning staat medio 2026 gepland, zodat in 2026 afspraken kunnen worden gemaakt over een vervolg.

Lees hier het plan van aanpak.